美国中文网报道 福特汽车CEO法利（Jim Farley）周三在接受CNN采访时表示，福特将把原定于本月结束的“员工价”优惠延长至7月4日，以吸引对汽车价格上涨感到担忧的消费者。他指出，随着新关税即将生效，这项优惠旨在缓解消费者的不安情绪。

法利在采访中谈到汽车关税、美国制造以及对经济的潜在影响时表示，他无法保证优惠期结束后福特的售价不会上涨。他指出，价格最终将取决于市场变化以及竞争对手的定价策略。“我们希望保持价格具有竞争力并尽可能保持低位，”他说，“这是福特的机会。我们的生产布局与其他厂商不同，面对的关税风险也不同。”

川普政府即将对所有进口汽车征收25%的关税，引发全球汽车制造商的广泛关注。由于关税将增加制造成本，预计消费者购车价格将在今年稍晚出现上升。据标普全球移动出行公司（S&P Global Mobility）数据，2023年美国约46%的汽车购自海外制造商，其中墨西哥是最大来源国，全年向美国出口汽车达250万辆。目前市面上仍有部分尚未受关税影响的进口库存，但这些车辆正在迅速减少。

与此同时，从本周六开始，即使是在美国制造的汽车也将因使用进口零部件而面临成本上升。美国将对用于组装轿车和卡车的外国零部件征收新关税。法利指出：“我们有些零件不得不进口，因为美国根本没有生产。”

尽管川普政府在周二宣布对部分即将生效的零部件关税进行减免，但新规仍规定：如果超过15%的零部件来自国外，汽车制造商仍需为在美生产的整车缴纳关税。

当被问及是否与总统川普有直接联系时，法利回应：“过去几个月，我们几乎每天都在与他的团队合作。我们都明白，现在必须把事情做好，必须共同努力解决问题。”他强调，这项合作“非常密切”，“这需要一点时间。”

此次“员工定价”属于福特“源于美国，服务美国”的宣传活动，旨在强化其美国制造形象，并呼应川普政府关于制造业回流的政策导向。尽管福特强调本土制造，但包括福特在内的大多数大型车企仍在海外生产部分车型。例如，2025款福特Expedition虽然在肯塔基州工厂组装，但政府数据显示，其仅有42%的零部件来自美国或加拿大，其余多来自如墨西哥等低成本国家。

2024年，福特在美国本土制造了约200万辆汽车，墨西哥生产了39.1万辆，加拿大生产了5.4万辆。除特斯拉外，福特是在美国工厂生产占比最高的主流车企。

当被问及福特是否会因关税将产线从墨西哥转回美国时，法利提到福特正在田纳西州和俄亥俄州建设新工厂。但他也明确表示，这些工厂的启动早在拜登政府时期就已宣布，并主要用于电动车及电池生产，与当前的关税政策无关。这些项目部分得益于拜登政府支持绿色能源转型的联邦贷款计划。而川普则已明确表示，若其再次执政，将削减对电动车的联邦补贴。

（编辑：西平）