美取消中国小包免税冲击显现：航空货运量骤降，航司被迫改线

主演：美取消中国小包免税冲击显现：航空货运量骤降，航司被迫改线

简介: 美国中文网报道 据路透社报道，随着美国本月暂停了对中国低价值商品的免税待遇，即“最低限值”（de minimis）豁免，中美之间的航空货运能力骤降近三分之一，重创了亚洲多家航空公司长期依赖的电商空运收入。 国泰航空、中国南方航空、中国国航和大韩航空等公司一直受益于中国出口电商的快速增长，Shein和Temu等平台更是成为跨境空运的主力客户。然而，随着政策变化，这一增长势头出现急剧放缓。 尽管中美在上周末达成协议，暂时将部分对等关税从100%以上下调，一度提振了市场信心，美国企业恢复了从中国的部分订单。但业内人士指出，“最低限值”豁免仍未恢复，可能对中长期空运需求构成持续抑制。 航空货运咨询公司Aevean董事总经理布卢门（Marco Bloemen）表示：“协议公布后，航线运力开始回升，但电商相关的出货量仍明显下滑。” Aevean的数据显示，2023年，经空运从中国出口到美国的低价值电商货物总量达120万吨，占全部中美空运货量的55%，而2018年仅为5%。这一迅猛增长曾推动香港国泰、新加坡航空和中华航空等亚洲航司订购更多远程货机，服务中美等核心贸易航线。 但随着“最低限值”政策调整，电商平台正转向海运，将产品以散货方式运往美国仓库，再进行本地配送，绕过高昂的空运费用。国泰航空此前已在香港发布预警，称受政策变动影响，预计5月起中美航空货运需求将明显下降。 Rotate航空咨询公司的最新数据显示，自5月2日“最低限值”豁免被取消以来，截至5月13日，中国大陆与香港飞往美国的航空货运量同比减少26%，与前四周平均水平相比，运力下滑高达30%。同期，韩国飞美国的货运能力下降22%，这一市场是中国境外电商货物的重要转运中心。 大型货运航司也受到冲击。总部位于美国、在中美航线上投放最多运力的阿特拉斯航空（Atlas Air），在此期间的航线运力同比下降28%。国泰航空下降2%，而中国南方航空则下滑了30%。 据路透社报道，部分定期航班被取消，货物改道墨西哥及拉美其他市场。 货运代理公司Dimerco称，目前已有约70架货机暂停执行跨太平洋航线，部分被调往其他地区运营。 若供应链持续转移出中国，东南亚国家可能成为主要受益方。新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏（Goh Choon Phong）周五在接受媒体采访时表示：“虽然与新冠疫情时期的冲击不可同日而语，但贸易政策的变化带来了新的不确定性，同时也可能带来新的机遇。” （编辑：陈晓默）

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